mardi 19 septembre 2017

SUPER STREET BIKE ( problème )

Sans réellement de grosse surprise, la moto se comportait très bien.
Très facile à contrôler et sans s'essouffler, elle avalait les 400 mètres avec une allonge exceptionnelle, sensations que je n'avais pas connu sur aucune une autre moto.
C'est l'effet turbo, donnant une puissance sans faiblir à cette mécanique.
Le premier run s'était bien passé hormis un petit suintement d'huile dans la sortie d'échappement qui, pour moi, venait de la lubrification du turbo et qui ne m'avait pas suscité d'inquiétude.
Les runs s'enchaînaient plutôt bien avec des chronos plus que prometteurs.
Le quatrième run fut fatal.
Il se termina dans un panache de fumée blanche.
Le joint de culasse venait de rendre l'âme, littéralement soufflé.
Les essais se sont terminés ainsi.

lundi 18 septembre 2017

SUPER STREET BIKE ( essais sur piste )

Chaque année à Clastres est organisé un week-end dragster moto et voiture, soit en catégorie démonstration ou pour une des manches du championnat de France.
C'est dans la catégorie démo que j'allais courir, afin de tester la moto et le pilote dans des conditions réelles.
Nous voici partis pour quatre heures de route pour rejoindre la piste de Clastres dédiée uniquement aux courses de vitesse.



Et me voici un peu anxieux, assis sur ma monture face à cette ligne droite de 400 mètres.
Je me devais d'être modéré pour ce premier run.
Une erreur d'appréciation dans le maniement de l'engin aurait pu avoir des conséquences désastreuses.
Donc pas d'excitation mais beaucoup de modération.
Il s'agissait, pour ce premier run, d'analyser le comportement de la moto.

SUPER STREET BIKE ( premières victimes)

Un gros plan sur les premières victimes de la route.


Une fois ce petit essai routier, il ne restera plus qu'à l'éprouver sur piste.